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7月15日消息，集降價級客2026年國內豪華燃油車市場迎來劇變，體潰寶馬、大幅開雲kaiyun手機官網入口奔馳、搶C群仍奧迪全線銷量走弱。難抵今年5月起各大4S店開啟大規模讓利，源分多款中大型轎車裸車價下探至26萬區間。集降價級客

奧迪A6L優惠力度最大，體潰多重補貼疊加後入門裸車最低不足26萬；奔馳E級入門車型裸車跌破27萬，大幅不少原本預算購買奔馳C 級的搶C群仍消費者，轉而入手E級；寶馬5係入門裸車同樣下探至26萬上下，難抵開雲kaiyun手機官網入口主力車型落地普遍集中在30萬價位。源分

經銷商坦言，集降價級客如今隻能靠低價搶奪自家緊湊型豪華轎車的體潰客戶，單車利潤持續壓縮，大幅陷入“不降無客流、降價少盈利”的兩難局麵。

即便以價換量，56E的市場表現依舊不及往年。2026上半年三款車型銷量均出現明顯下滑，寶馬5係累計僅4.8萬輛，奧迪A6L同比接近三成跌幅，奔馳E級銷量同步縮水，三款車型單月均未能突破萬台。

反觀國產高端新能源轎車，小米SU7上半年交付超8萬輛，穩居20萬以上純電轎車銷量榜首，極氪001、阿維塔12等車型持續分流商務、家庭購車群體。

SUV賽道的潰敗更能凸顯BBA的困境。曾經支撐門店銷量的GLC、X3、Q5L跌出細分榜單前五，中大型SUV市場頭部席位完全被國產新能源占據，大量原本置換BBA高端SUV的客戶轉向理想、問界、小米等品牌。

調研數據顯示，國產高端新能源品牌近四成新增置換用戶源自BBA老車主，消費者不再單純為車標溢價買單，智能化、座艙體驗、用車成本成為購車核心考量。