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張興海出手了。

賽力斯7月13日晚發布公告，海出基於對公司未來發展的手護開雲在線網頁版堅定信心和長期投資價值的認可，增強投資者信心，盤賽公司控股股東重慶小康控股有限公司（小康控股）計劃即日起6個月內，張興以自有資金通過上海證券交易所係統以集中競價的海出方式增持公司A股股份，累計增持金額不低於1.5億元且不超過3.0億元。手護

小康控股表示，本次增持不設價格區間，張興將根據股票市場以及公司股價等情況擇機實施增持計劃。海出

賽力斯創始人張興海，手護持有小康控股50%股份。盤賽

在3月31日賽力斯還曾推出回購方案，張興開雲在線網頁版擬在未來12個月內以自有資金回購10億元至20億元的海出A股股份，回購股份將全部用於注銷以減少注冊資本。手護

在此之前，賽力斯剛發布了2026年半年報業績預告。

經財務部門初步測算，預計2026年半年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損18億元到虧損15億元，2025年同期，賽力斯歸母淨利潤為盈利29.41億元。

對於導致虧損的原因，賽力斯稱是因為受存儲芯片、工業金屬、碳酸鋰等主要原材料價格上漲等因素的影響，公司生產成本隨之增加；基於審慎性原則並進一步夯實整體資產質量，結合資產後續收益預期，對部分因技術迭代、車型換代導致適配性有限的存量資產調整賬麵價值。

從汽車市場來看，二季度開始的承壓，是普遍現象。

統計數據顯示，問界汽車在2025年月均交付超3.5萬輛，2026年上半年月均僅約2.7萬輛，下滑約22.5%，其中主力車型M7、M8、M9銷量均有不同程度下滑，M8下滑最明顯。

如果想完成此前兩年100萬輛目標，後續18個月需月均交付4.67萬輛。

對於問界車型的銷量下滑，開源證券分析表示，2026年以來，問界全係銷量的同比增幅持續收窄，5月以來甚至出現下滑，主要係2025年上市的爆款車型問界M8、改款問界M7近幾月銷量乏力，預計與行業新車迭代過快、觀望問界新車等因素有關。

不過，如果看同比來看，問界仍然是實現了逆勢增長的狀態。

數據顯示，問界汽車6月交付新車30199台，上半年累計交付量實現10.2%的逆勢同比增長。其中，全新一代問界M9係列，上市短短一個月大定就突破了42000台，問界M6同樣勢不可擋，上市僅54天累計交付就已超越30000台。

高端市場，問界仍然是首選，當然，也因為看中了高端市場的利潤，理想、蔚來、極氪，紛紛推出9係產品，競爭愈發激烈。

還有小米，也即將在9月推出其首款增程車型，澎程，包括其大SUV造型、大六座、自帶升頂等功能，再加上小米龐大的粉絲群體，無疑將是這個市場裏麵更大的一個鯰魚。

除了外部競爭激烈，華為內部鴻蒙智行也在紅利分流。

在以前，你在華為門店看車，就是問界。

雖然後來包括智界、享界等也擺上了，總體仍然是問界最大。

現在的情況則是，已經有五個界了，還有好幾個境了，華為門店已經要擺不下了。

豪華SUV這個產品係，各個界和境，也都跟著了。

問界在鴻蒙智行的銷量占比也從2025年的87%下滑至2026年6月的60%以下，流量紅利被不斷分流。

不過也不用覺得問界就不行了，汽車市場的競爭就是這樣，有高也有底，曾經的BBA現在更慘，不過從2026年開始，BBA也開始在新能源上發力了，百年汽車工業基底，具有足夠的抗風險能力。

賽力斯後續發展同樣具有強大韌性，包括海外布局加速、新品牌成立、前瞻布局機器人業務等，都已經呈現快速發展態勢。

對於問界和賽力斯的後續發展，你怎麽看？