文章摘要：

8月26日，翼龍應急運因尼泊爾一側發生泥石流災害，出動造成西藏日喀則市吉隆縣吉隆口岸重大人員傷亡、翼龍應急運開雲官方在線注冊失聯。出動災情就是翼龍應急運命令！解放軍、出動武警和應急救援人員迅速組織起來趕赴災區。翼龍應急運老司機注意到，出動這次救災任務中，翼龍應急運以運-20大型運輸機、出動開雲官方在線注冊翼龍無人機為代表的翼龍應急運航空應急救災力量，發揮了關鍵作用。出動

消防人員用無人機拍攝的吉隆口岸堰塞湖景象

從公開報道和視頻資料中可以看到，遭遇泥石流重大災情的出動吉隆口岸位於高山峽穀地區，附近的翼龍應急運山體高差超過3000米，頂部還分布著冰川和冰湖。泥石流發生後，吉隆口岸方向又發現堰塞湖。持續降雨、狹窄地形以及滑坡、崩塌、落石等次生災害風險，都給救援增加了難度。

這種惡劣情況不免讓人立即想起2008年的汶川大地震——當年因為災區與外界的通信聯絡完全中斷，為盡快掌握災區情況，15名中國空降兵在無地麵引導、無氣象資料、無地麵標識的“三無”條件下，從高空實施“盲跳”。雖然這次行動取得圓滿成功，但背後的風險世人皆知。

翼龍無人機起飛

而這次情況完全不同了——西藏吉隆泥石流災情發生後，麵對地麵通信中斷的情況，一架搭載移動基站和衛星通信係統的翼龍無人機從四川起飛，於27日淩晨抵達任務區上空，為災區提供空中偵察和應急通信保障。西藏軍區某陸航旅也派出兩架直升機，執行災情勘察和救援航線規劃任務。

作為中國長航時無人機的“名片”之一，翼龍無人機可以在目標上空持續盤旋超過24小時，同時它搭載的各種傳感器可以從空中拍攝災區的高清照片和視頻，並通過數據鏈實時傳回指揮部，為災情研判和救災部署提供最及時的第一手資料。同時它還配備有移動通信基站，可以充當“空中基站”，使被困群眾和救援力量得以恢複與外界的聯係，堪稱在“信息孤島”上空搭建起一條“生命線”。

運-20緊急馳援

更引起各方普遍關注的是，8月27日8時02分，西部戰區空軍一架運-20大型運輸機從西南某機場緊急起飛。上午10時30分許，它順利抵達西藏某高原機場，搭載西部戰區指導組奔赴現地加強指揮。

據報道，災情發生後，西部戰區空軍立即啟動搶險救災應急預案，組織運-20等飛機做好出動準備。和很多人的想象不同，運輸機執飛高原航線，需要相當多的準備工作——提前研究航線、高原天氣和備降機場，針對可能遇到的突發情況逐項製訂預案。

這架運-20的機組成員透露，他們從27日5時多趕到外場展開準備，在短短兩個多小時內完成了人員和裝備的跨區域快速投送。針對高原起降對裝備性能要求高的特點，機務人員提前全麵檢查飛機、調試相關參數，並組織運-20的構型轉換，加裝物資固定裝置、醫療救護設施等，做好人員前送、物資投送、傷員轉運等多手準備。這種“隨時能飛、飛即能戰”的備戰狀態，正是解放軍常態化戰備訓練的成果縮影。

運-20起飛畫麵

在完成運送西部戰區指導組前出現場指揮的任務後，預計運-20還將在後續救災中執行更多樣化的任務，例如與直升機組成“空中接力”編隊——由運-20憑借大航程、大載重優勢，將大批量救災物資從內地樞紐快速轉運至前沿機場，再由直升機發揮垂直起降的靈活性，完成向偏遠受災點的“最後一公裏”精準投送；而在轉運重傷員的任務中，運-20內部加裝的醫療救護設施，又能實現從高原一線到後方醫院的快速生命接力。這種大型運輸機與直升機立體協同、前後銜接的航空救援體係，正是中國航空應急力量從“平麵”邁向“立體”的寫照。